Автор: КА Морозова · 2019 — На рисунке 1 показана кинематическая схема механизма шасси самолёта, где 0 – опора, 1–амортизаторная стойка, 2– цилиндр – подъёмник,3 – складывающийся лобовой ...
Шасси самолета - это устройство, которое служит для передвижения самолета по земле или воде при взлете, посадке и рулении. Шасси состоит из опор, которые позволяют летательному аппарату осуществлять стоянку, перемещение машины по аэродрому или воде. Шасси обеспечивает устойчивое положение самолета на стоянке, передвижение самолета по аэродрому при рулении, буксировке, разбеге перед взлётом и пробеге после посадки, а также поглощает кинетическую энергию самолета на пробеге после посадки и прерванного взлета.
На современных самолётах пневматики, как правило, бескамерные, и накачиваются воздухом или техническим азотом (использование последнего обусловлено предотвращением конденсации газа, с последующим замерзанием его на высоте, с образованием опасного льда; азот дёшев, не горит).
Выступающие за пределы фюзеляжа элементы повышают расход топлива, а при скорости около 900 километров в час выпущенное шасси может вызвать серьезные нагрузки на планер самолета. Кроме того, покрышки колес неубранного шасси быстро и неравномерно изнашивались бы из-за воздействия холодного воздуха.
Человек, находящийся в отсеке шасси во время полёта, сталкивается с двумя главными опасностями — гипоксией и гипотермией. Физиологический риск для человека в отсеке шасси минимален на высотах до 2,5 км (8000 футов), но выше может сказываться пониженное атмосферное давление и парциальное давление кислорода.
Заправка ВС топливом производится, как правило, без пассажиров на борту. Как исключение, допускается дозаправка ВС топливом с пассажирами на борту в промежуточных аэропортах (при ограничении времени стоянки, отдаленности места стоянки от аэровокзала в сочетании с плохими метеоусловиями и т. п.)
Есть несколько причин, по которым могут не пустить на рейс. Самые частые: овербукинг, опоздание на рейс, отсутствие визы, несоответствие ковидным ограничениям. Универсальный совет — найдите стойку вашей авиакомпании в аэропорту и уточните у представителей, что делать дальше. Овербукинг.
Чем выше полет, то последствия могут быть значительно хуже. Чем выше, тем разница давления внутри самолета и за бортом становится опасным. И если все же произойдет повреждение иллюминатора, то это вызовет взрывную декомпрессию, при которой у человека могут повредиться легкие и барабанные перепонки.
Основные шасси имеют систему антиюза, а носовое поворачивается влево-вправо, давая возможность задавать направление движения самолета во время руления. Носовое ...
Автор: ЮВ Киселев · 2014 · Цитируется: 3 — Основная тормозная система работает от гидравлической системы. №1 (внутренние тормоза) и от гидравлической системы №3 (наружные тормоза) с номинальным давлением ...
Шасси самолета предназначено для стоянки и передвижения по земле. Оно обычно снабжается амортизаторами, поглощающими энергию ударов при посадке самолета и ...
О шасси самолета... Шасси летательного аппарата — система опор летательного аппарата, обеспечивающая его стоянку, передвижение по аэродрому ...
В результате сильного трения резина нагревается до 180°C - 200°C и появляется дым. Это длится всего несколько секунд, после чего колеса шасси входят в сцепление с полосой и далее уже вращаются в соответствии со скоростью движения самолета.3 сент. 2022 г.
Шасси предназначено для движения самолёта по земле во время взлёта, посадки и руления, а также для преобразования кинетической энергии, во время удара ...
Основные стойки шасси оснащаются тормозами, а передняя стойка делается поворотной, чтобы самолет мог маневрировать при движении по земле. На ...
Основные стойки шасси оснащаются тормозами, а передняя стойка делается поворотной, чтобы самолет мог маневрировать при движении по земле. На ...